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重庆时时开奖结果记录武汉地铁7号线一期最新消息:三阳路长江隧道开掘

中国桥梁网讯 记者24日获悉:武汉地铁7号线一期工程过江隧道于23日进行了盾构机始发井施工,这标志着我国第一条穿越长江的公铁两用隧道正式进入全面施工阶段。 据了解,该工程同时也是国内隧道最大的公铁合建轨道交通项目。隧道长度为2599米,最大埋深达40米,深度大于武汉长江隧道和武汉地铁2号线穿江隧道。 隧道采用公铁合建双洞隧道方案,在道路行车道下层布设轨道交通线路。根据规划,隧道分为三层:最上层为公路隧道排烟道;最下层为地铁7号轨道线及电缆廊道、排烟道和逃生通道等;中间是宽13.6米的单向3车道,其中行车道10.5米。公路高4.5米,具备二层公交、大型巴士通行能力。 七号线是汉口中心区与武昌中心区的快速直达通道,沟通北部和南部两大新城组群。全线工程起点黄陂横店,终点纸坊。由黄陂向南,经天河机场、金银湖、东方马城、王家墩、新华路体育场,沿三阳路行,并在其附近过长江,后与5号线换乘。然后折向武昌火车站、经南湖组团至纸坊。 7号线一期起于东方马城,经王家墩商务区,沿建设大道、澳门路,从三阳路过长江,然后折向武昌火车站,沿恒安路、李纸路至终点野芷湖,设停车场、车辆段各1处。线路穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区。

昨天上午9点,武昌秦园路工作井地下44米深处,机器声轰鸣阵阵,世界上首条公铁合建的盾构法隧道——武汉轨道交通7号线一期工程三阳路长江隧道盾构从这里正式始发,开始往汉口江岸掘进。省委常委、市委书记阮成发,市长万勇等领导亲赴施工现场见证隧道盾构始发。

昨从武汉地铁集团获悉,9月8日,地铁7号线三阳路越江公铁合建隧道首台盾构机在上海完成总装。这台世界第三大、中国大陆直径最大的“巨无霸”盾构机,直径达15.76米。调试完后,将于明年春节前开挖,从武昌岸始发往汉口掘进。

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由上海隧道工程有限公司和德国海瑞克股份公司为7号线量身打造的“巨无霸”盾构机,造价昂贵,超过4亿元。预计今年底,盾构机将运抵武汉,调试完成后将于明年春节前,从武昌岸始发往汉口掘进。

“两桥两隧三地铁”共“织”立体过江交通网

轨道交通7号线一期三阳路越江公铁合建隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路长江隧道下游1.9公里处。在汉口岸接三阳路,武昌岸接秦园路。主线总长4.65公里,其中越江大盾构段长2.59公里,是世界上首座城市道路与城市轨道交通区间隧道合建的盾构法隧道。该隧道盾构段依然采用双线双洞,每条隧道粗15.2米,相当于两个半地铁标准隧道那么大。隧道内部空间分垂直三层,俗称“三室两厅”:上层布置公路隧道火灾排烟专用风道;中间层为公路,共设3条行车道;下层空间则是地铁轨道,公铁合用疏散廊道,以及地铁火灾排烟道和公路隧道用管线廊道。

地铁7号线一期工程越江隧道位于长江二桥上游1.3公里、青岛路长江公路隧道下游1.9公里处,汉口岸接三阳路,武昌岸接秦园路。这条隧道直径达15.2米,是地铁2号线隧道直径的2倍多,为国内目前直径最大最宽的盾构法隧道,也是万里长江首条超大直径公铁两用合建越江隧道。隧道总长4.6公里,其中“江中段”长约2.59公里,将采用2台直径15.76米的“国内第一、世界第三”德国海瑞克超大直径泥水平衡盾构机“三阳号”和“开泰号”同时施工。盾构机先后从武昌秦园路工作井始发,穿越长江后,预计在明年五六月份,先后到达汉口三阳路工作井,实现隧道贯通。

7号线一期工程起于东方马城,从三阳路下穿长江,经过武昌火车站,终点到野芷湖。线路全长30.85公里,全为地下线,全线设19座车站。目前,该工程南湖大道、湖北大学等17个站点已开工。其中东方马城站、长丰站主体及附属结构已基本完工,东长区间隧道双线贯通。越江隧道武昌岸盾构始发工作井土方已开挖过半。全线预计在2017年底通车试运营。

武汉地铁集团董事长刘玉华说,7号线三阳路长江隧道的建成,将与1956年通车的“长江第一桥”、2008年通车的“长江第一隧”和2012年开通的第一条穿江地铁(轨道交通2号线一期工程)一起,成为武汉这座城市又一个标志性交通设施。

作为武汉第三条穿越长江的轨道交通线,7号线一期工程由野芷湖至东方马城,全长30.85公里,设站19座,计划2017年底开通。线路串起汉口中心区、武昌中心区,沿线经过金银湖新城组团、汉口和武昌滨江活动区及南湖组团,是贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴,也是衔接汉口武昌的一条重要客运交通走廊及主城过江通道,预计开通初期日均客流量将达63.8万人次。

明年,武汉第四条穿越长江的轨道交通8号线也将开通。这意味着,从长江大桥到长江二桥的10公里范围城市内环骨干网络进一步加密,届时将形成“两桥两隧三地铁”的立体过江交通格局,大大方便长江两岸市民出行。

公铁两用越江盾构隧道国内最大

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